Plus de 75 % des voitures engagées ont plus de 100 ans.
Une Peugeot Type 19 de 1899 et une Cudell De Dion 2-1/4 HP de 1898, toutes deux venues du Portugal, font leurs débuts dans le Rallye en tant que véhicules les plus anciens de cette édition.
La 68e édition du Rallye International de Voitures d’Époque Barcelona–Sitges a célébré aujourd’hui sa journée inaugurale avec la traditionnelle concentration de véhicules devant le centre commercial L’illa Diagonal.
Une Peugeot Type 19 de 1899 est l’automobile la plus ancienne d’un plateau qui compte 82 voitures et 16 motos en concours officiel (auxquelles s’ajoutent 2 voitures et 3 motos intégrées à la caravane, hors concours), dépassant ainsi la centaine de participants au total.
Dans le Groupe I (jusqu’en 1908), aux côtés de la Peugeot Type 19, figurent une Renault Type G de 1901, une Panhard Levassor Type X de 1907 et une Wolseley Siddeley de 1908. Ce premier ensemble confirme le caractère fondateur du Rallye, qui conserve comme axe central la participation de véhicules fabriqués avant 1928.
Une large représentation de marques pionnières
Pour la période 1909-1914, plusieurs exemplaires de la populaire Ford T se distinguent, accompagnés de véritables pièces rares de marques telles que Hupmobile, Le Zèbre ou Unic. On retrouve également une Peugeot Bébé de 1914 et une Renault R11 HP de la même année, complétant une représentation très variée des années précédant la Première Guerre mondiale.
Le Groupe III (1915-1920) intègre des modèles comme l’España de 1917, témoignage de la production nationale aux débuts du secteur, ainsi qu’une Delahaye Coupe Chauffeur Landaulette de 1917, une Rochet Schneider 1500 de 1919 ou encore une Panhard Levassor X-31 de 1920.
Présence marquante de Hispano-Suiza et Rolls-Royce
Pour la période 1921-1924, la présence d’Hispano-Suiza est particulièrement significative, avec plusieurs unités parmi lesquelles une H-16 de 1923 et jusqu’à quatre T-49 de 1924, ainsi qu’une T-48 et une HP16 T30. La concentration de modèles de la marque historique barcelonaise fait de cette édition l’une des plus remarquables de ces dernières années en termes de représentation de la firme.
Rolls-Royce bénéficie également d’une présence notable : deux 20 HP de 1923, une 20 HP Salamanca de la même année, une Phantom I de 1926, une autre Phantom I de 1927 et une 20/25 de 1928. À celles-ci s’ajoutent d’autres marques emblématiques telles que Bentley (3 Litre Speed de 1924), Bugatti (Brescia de 1923), Packard, Lincoln, Cadillac ou Buick, composant un plateau d’un très haut niveau technique et esthétique.
En termes quantitatifs, Ford est une nouvelle fois la marque la plus représentée, avec jusqu’à 17 Model T et Model A produits entre 1911 et 1928, auxquels s’ajoute l’autobus Ford de 1928 de la compagnie Sagalés, présent au départ demain. Citroën, avec plusieurs B2, B10 et B14, et Fiat, avec la populaire 501, complètent une large représentation de l’automobile européenne et américaine de l’entre-deux-guerres.
Škoda de retour, hors concours
Dans la catégorie hors concours figurent deux spectaculaires Škoda, acheminées depuis le musée historique de la marque : une Popular Montecarlo de 1937 et une Superb 3000 OHV de 1939, qui élargissent la dimension historique de l’événement au-delà de la limite réglementaire de 1928.
Des motos depuis 1898
Le plateau de motos apporte un autre élément singulier à l’édition 2026. L’unité la plus ancienne est une Cudell De Dion 2-1/4 HP de 1898, antérieure même à la Peugeot Type 19, ce qui fait de cette édition l’une des plus anciennes en termes absolus de participation.
S’y ajoutent des modèles tels qu’une Royal Enfield V-Twin SS de 1921, une Matchless H de 1922, une Husqvarna Model 180 de 1927 ou encore plusieurs BMW, Harley-Davidson, Norton et Nimbus des années trente. Hors concours, se distinguent deux BMW R75 de 1940 et 1942, ainsi qu’une Norton 500T de 1949.
L’Année Gaudí présente lors de l’ouverture du Rallye
L’illa Diagonal a également été le cadre de l’un des actes officiels de l’Année Gaudí 2026, qui met en valeur le dialogue entre architecture et automobile ayant marqué le début du XXe siècle et influencé des œuvres telles que La Pedrera et la Torre Bellesguard, représentées sur l’affiche du Rallye de cette année.
Un parcours avec deux sites emblématiques
Demain dimanche 1er mars, la caravane partira de la Plaça Sant Jaume à 10h30 et reprendra l’itinéraire inauguré en 2025, incluant le passage devant le monument à Colomb, l’une des images les plus représentatives du tronçon urbain barcelonais.
Dans la dernière partie du parcours, le Rallye retrouve le passage par le Port de Sitges-Aiguadolç, réintégrant ainsi l’un de ses sites traditionnels avant l’arrivée à La Fragata de Sitges, où les participants sont attendus à partir de 14h00 environ.
La rencontre d’aujourd’hui à L’illa Diagonal permet d’admirer de près un plateau exceptionnel qui, avec des véhicules fabriqués entre 1898 et la fin des années trente, confirme l’édition 2026 comme l’une des plus historiques et complètes de ces dernières années.
