La tradicional mostra al centre comercial, oberta al públic del 17 al 28 de febrer, és el punt de partida dels esdeveniments del Ral·li Barcelona-Sitges i compta amb una selecció d’automòbils i motocicletes que permeten viatjar als orígens de la mobilitat moderna.
Durant gairebé dues setmanes, el públic podrà contemplar al centre comercial tres automòbils pertanyents a Jaume Vila i quatre motocicletes procedents de la col·lecció del Museu de la Moto de Bassella. L’exposició torna a convertir-se així en un dels actes previs més esperats del Ral·li, apropant peces centenàries a un entorn urbà i accessible.
Automòbils (Propietat de Jaume Vila)
Hispano-Suiza T48
Es tracta d’un model de grans dimensions que permetia muntar carrosseries personalitzades. Incorporava un servofrè, exclusiu a l’època, per minimitzar l’esforç de conducció. Es va fabricar entre 1924 i 1929, amb una producció aproximada de 140 unitats.
Motor de 4 cilindres en línia
Diàmetre i carrera: 85 x 110 mm
Cilindrada: 2.497 cc
Potència: 55 HP a 2.800 r.p.m.
Fabricat a Barcelona (La Sagrera) el 1924
Hispano-Suiza T49
El T49 va ser un dels models més equilibrats de la marca, versió simplificada per al mercat espanyol del gran H6 francès, amb un motor de sis cilindres i culata desmuntable, configuració derivada dels propulsors desenvolupats a França. El seu plantejament tècnic el va convertir en una referència en el seu segment durant els anys vint.
Diàmetre i carrera: 85 x 110 mm
Cilindrada: 3.745 cc
Potència: 75 HP a 2.500 r.p.m.
Fabricat a Barcelona (La Sagrera) el 1924
Citroën B14 Cabriolet
El B14 va contribuir a consolidar la producció en sèrie a Europa. Incorporava millores tècniques respecte a models anteriors, com la seva construcció “tot acer” (all-steel), que permetia eliminar la fusta de la seva estructura. Va ser un èxit comercial que va substituir el B12, oferint més luxe i fiabilitat.
Motor de 4 cilindres en línia
Diàmetre i carrera: 70 x 100 mm
Cilindrada: 1.539 cc
Potència: 22 HP a 2.300 r.p.m.
Fabricat a França el 1926
Motocicletes (Museu de la Moto de Bassella)
Simó (prototip)
Desenvolupada per un estudiant de l’Escola Industrial de Barcelona, que va construir un motor complet de 148 cc. Després d’obtenir una beca de la Mancomunitat de Catalunya, va poder completar la motocicleta i inscriure-la el 1925 al circuit de Terramar. Aquella experiència va establir les bases de la posterior gamma de motocicletes Simó.
Cilindrada: 148 cc
Fabricada a Barcelona el 1924
Royal Enfield 2T
Royal Enfield està considerada la marca en actiu més antiga del món de la motocicleta. Fundada a finals del segle XIX, la seva primera unitat va sortir de Hunt End el 1901. Va aconseguir sobreviure a la desaparició de l’empresa matriu britànica el 1971 gràcies a la seva implantació a l’Índia a mitjan anys 50, on la producció va continuar i va permetre mantenir viva la marca fins als nostres dies.
Cilindrada: 233 cc
Fabricada a Anglaterra el 1922
Clement Motor Auxiliar
Impulsat pel polifacètic Gustavo-Adolfo Clément, emprenedor, ciclista i pioner de l’automoció, aquest motor auxiliar d’1,75 CV es va crear per adaptar-se a bicicletes convencionals. És un testimoni dels primers intents de motorització lleugera a començaments del segle XX i reflecteix l’enginy d’una etapa en què la mobilitat encara es trobava en plena experimentació.
Cilindrada: 142 cc
Fabricada a França el 1902
Ariel Colt
Presentada al Saló Olympia de Londres el 1930, l’Ariel Colt va ser concebuda com una motocicleta pràctica i accessible dins del catàleg de la prestigiosa firma britànica. Equipada amb un motor de vàlvules laterals, la seva senzillesa i bona acollida comercial la converteixen en un exemple representatiu de l’evolució de les dues rodes en els anys previs a la popularització definitiva del transport motoritzat.
Cilindrada: 250 cc
Fabricada a Anglaterra el 1930
Amb aquesta exposició, L’illa Diagonal es converteix una vegada més en un aparador del patrimoni automobilístic i motociclista vinculat al Ral·li Barcelona-Sitges. La mostra permet contemplar amb calma vehicles com els que, pocs dies després, formaran part de la desfilada cap a Sitges, mantenint viva la història de la mobilitat i reforçant el vincle entre el Ral·li i la ciutat.
