La tradicional muestra en el centro comercial, abierta al público del 17 al 28 de febrero, es el punto de partida de los eventos del Rally Barcelona-Sitges, y cuenta con una cuidada selección de automóviles y motocicletas que permiten viajar a los orígenes de la movilidad moderna.
Durante casi dos semanas, el público podrá contemplar en el centro comercial tres automóviles pertenecientes a Jaume Vila y cuatro motocicletas procedentes de la colección del Museu de la Moto de Bassella. La exposición vuelve a convertirse así en uno de los actos previos más esperados del Rally, acercando piezas centenarias a un entorno urbano y accesible.
Automóviles (Propiedad de Jaume Vila)
Hispano-Suiza T48
Se trata de un modelo de grandes dimensiones que permitía montar carrocerías personalizadas. Incorporaba un servofreno, exclusivo en la época, para minimizar el esfuerzo de conducción. Se fabricó entre 1924 y 1929, con una producción aproximada de 140 unidades.
Motor de 4 cilindros en línea
Diámetro y carrera: 85 x 110 mm
Cilindrada: 2.497 cc
Potencia: 55 HP a 2.800 r.p.m.
Fabricado en Barcelona (La Sagrera) en 1924
Hispano-Suiza T49
El T49 fue uno de los modelos más equilibrados de la marca, versión simplificada para el mercado español del gran H6 francés, con un motor de seis cilindros y culata desmontable, configuración derivada de los propulsores desarrollados en Francia. Su planteamiento técnico lo convirtió en una referencia en su segmento durante los años veinte.
Diámetro y carrera: 85 x 110 mm
Cilindrada: 3.745 cc
Potencia: 75 HP a 2.500 r.p.m.
Fabricado en Barcelona (La Sagrera) en 1924
Citroën B14 Cabriolet
El B14 contribuyó a consolidar la producción en serie en Europa. Incorporaba mejoras técnicas respecto a modelos anteriores, como su construcción “todo acero” (all-steel), que permitía eliminar la madera de su estructura. Fue un éxito comercial que sustituyó al B12, ofreciendo más lujo y fiabilidad.
Motor de 4 cilindros en línea
Diámetro y carrera: 70 x 100 mm
Cilindrada: 1.539 cc
Potencia: 22 HP a 2.300 r.p.m.
Fabricado en Francia en 1926
Motocicletas (Museu de la Moto de Bassella)
Simó (prototipo)
Desarrollada por un estudiante de la Escola Industrial de Barcelona, que construyó un motor completo de 148 cc. Tras obtener una beca de la Mancomunitat de Catalunya, pudo completar la motocicleta e inscribirla en 1925 en el circuito de Terramar. Aquella experiencia sentó las bases de la posterior gama de motocicletas Simó.
Cilindrada: 148 cc
Fabricada en Barcelona en 1924
Royal Enfield 2T
Royal Enfield está considerada la marca en activo más antigua del mundo de la motocicleta. Fundada a finales del siglo XIX, su primera unidad salió de Hunt End en 1901. Logró sobrevivir a la desaparición de la empresa matriz británica en 1971 gracias a su implantación en la India a mediados de los años 50, donde la producción continuó y permitió mantener viva la enseña hasta nuestros días.
Cilindrada: 233 cc
Fabricada en Inglaterra en 1922
Clement Motor Auxiliar
Impulsado por el polifacético Gustavo-Adolfo Clément, emprendedor, ciclista y pionero de la automoción, este motor auxiliar de 1,75 CV se creó para adaptarse a bicicletas convencionales. Es un testimonio de los primeros intentos de motorización ligera a comienzos del siglo XX y refleja el ingenio de una etapa en la que la movilidad aún estaba en plena experimentación.
Cilindrada: 142 cc
Fabricada en Francia en 1902
Ariel Colt
Presentada en el Salón Olympia de Londres en 1930, la Ariel Colt fue concebida como una motocicleta práctica y accesible dentro del catálogo de la prestigiosa firma británica. Equipada con un motor de válvulas laterales, su sencillez y buena acogida comercial la convierten en un ejemplo representativo de la evolución de las dos ruedas en los años previos a la popularización definitiva del transporte motorizado.
Cilindrada: 250 cc
Fabricada en Inglaterra en 1930
Con esta exposición, L’illa Diagonal se convierte una vez más en un escaparate del patrimonio automovilístico y motociclista vinculado al Rally Barcelona-Sitges. La muestra permite contemplar con calma vehículos como los que, pocos días después, formarán parte del desfile hacia Sitges, manteniendo viva la historia de la movilidad y reforzando el vínculo entre el Rally y la ciudad.