{"id":16314,"date":"2026-02-28T17:00:00","date_gmt":"2026-02-28T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rallybarcelonasitges.com\/?p=16314"},"modified":"2026-03-02T23:13:10","modified_gmt":"2026-03-02T22:13:10","slug":"lilla-diagonal-aparador-duna-edicio-historica-per-al-ral%c2%b7li-de-cotxes-depoca-barcelona-sitges","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rallybarcelonasitges.com\/fr\/2026\/02\/28\/lilla-diagonal-aparador-duna-edicio-historica-per-al-ral%c2%b7li-de-cotxes-depoca-barcelona-sitges\/","title":{"rendered":"L\u2019illa Diagonal, vitrine d\u2019une \u00e9dition historique pour le Rallye de Voitures d\u2019\u00c9poque Barcelona\u2013Sitges"},"content":{"rendered":"\n

Plus de 75 % des voitures engag\u00e9es ont plus de 100 ans.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une Peugeot Type 19 de 1899 et une Cudell De Dion 2-1\/4 HP de 1898, toutes deux venues du Portugal, font leurs d\u00e9buts dans le Rallye en tant que v\u00e9hicules les plus anciens de cette \u00e9diti<\/em><\/strong>on.<\/p>\n\n\n\n

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La 68e \u00e9dition du Rallye International de Voitures d\u2019\u00c9poque Barcelona\u2013Sitges a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 aujourd\u2019hui sa journ\u00e9e inaugurale avec la traditionnelle concentration de v\u00e9hicules devant le centre commercial L\u2019illa Diagonal.<\/p>\n\n\n\n

Une Peugeot Type 19 de 1899 est l\u2019automobile la plus ancienne d\u2019un plateau qui compte 82 voitures et 16 motos en concours officiel (auxquelles s\u2019ajoutent 2 voitures et 3 motos int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 la caravane, hors concours), d\u00e9passant ainsi la centaine de participants au total.<\/p>\n\n\n\n

Dans le Groupe I (jusqu\u2019en 1908), aux c\u00f4t\u00e9s de la Peugeot Type 19, figurent une Renault Type G de 1901, une Panhard Levassor Type X de 1907 et une Wolseley Siddeley de 1908. Ce premier ensemble confirme le caract\u00e8re fondateur du Rallye, qui conserve comme axe central la participation de v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s avant 1928.<\/p>\n\n\n\n

Une large repr\u00e9sentation de marques pionni\u00e8res<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour la p\u00e9riode 1909-1914, plusieurs exemplaires de la populaire Ford T se distinguent, accompagn\u00e9s de v\u00e9ritables pi\u00e8ces rares de marques telles que Hupmobile, Le Z\u00e8bre ou Unic. On retrouve \u00e9galement une Peugeot B\u00e9b\u00e9 de 1914 et une Renault R11 HP de la m\u00eame ann\u00e9e, compl\u00e9tant une repr\u00e9sentation tr\u00e8s vari\u00e9e des ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dant la Premi\u00e8re Guerre mondiale.<\/p>\n\n\n\n

Le Groupe III (1915-1920) int\u00e8gre des mod\u00e8les comme l\u2019Espa\u00f1a de 1917, t\u00e9moignage de la production nationale aux d\u00e9buts du secteur, ainsi qu\u2019une Delahaye Coupe Chauffeur Landaulette de 1917, une Rochet Schneider 1500 de 1919 ou encore une Panhard Levassor X-31 de 1920.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9sence marquante de Hispano-Suiza et Rolls-Royce<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour la p\u00e9riode 1921-1924, la pr\u00e9sence d\u2019Hispano-Suiza est particuli\u00e8rement significative, avec plusieurs unit\u00e9s parmi lesquelles une H-16 de 1923 et jusqu\u2019\u00e0 quatre T-49 de 1924, ainsi qu\u2019une T-48 et une HP16 T30. La concentration de mod\u00e8les de la marque historique barcelonaise fait de cette \u00e9dition l\u2019une des plus remarquables de ces derni\u00e8res ann\u00e9es en termes de repr\u00e9sentation de la firme.<\/p>\n\n\n\n

Rolls-Royce b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement d\u2019une pr\u00e9sence notable : deux 20 HP de 1923, une 20 HP Salamanca de la m\u00eame ann\u00e9e, une Phantom I de 1926, une autre Phantom I de 1927 et une 20\/25 de 1928. \u00c0 celles-ci s\u2019ajoutent d\u2019autres marques embl\u00e9matiques telles que Bentley (3 Litre Speed de 1924), Bugatti (Brescia de 1923), Packard, Lincoln, Cadillac ou Buick, composant un plateau d\u2019un tr\u00e8s haut niveau technique et esth\u00e9tique.<\/p>\n\n\n\n

En termes quantitatifs, Ford est une nouvelle fois la marque la plus repr\u00e9sent\u00e9e, avec jusqu\u2019\u00e0 17 Model T et Model A produits entre 1911 et 1928, auxquels s\u2019ajoute l\u2019autobus Ford de 1928 de la compagnie Sagal\u00e9s, pr\u00e9sent au d\u00e9part demain. Citro\u00ebn, avec plusieurs B2, B10 et B14, et Fiat, avec la populaire 501, compl\u00e8tent une large repr\u00e9sentation de l\u2019automobile europ\u00e9enne et am\u00e9ricaine de l\u2019entre-deux-guerres.<\/p>\n\n\n\n

\u0160koda de retour, hors concours<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans la cat\u00e9gorie hors concours figurent deux spectaculaires \u0160koda, achemin\u00e9es depuis le mus\u00e9e historique de la marque : une Popular Montecarlo de 1937 et une Superb 3000 OHV de 1939, qui \u00e9largissent la dimension historique de l\u2019\u00e9v\u00e9nement au-del\u00e0 de la limite r\u00e9glementaire de 1928.<\/p>\n\n\n\n

Des motos depuis 1898<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le plateau de motos apporte un autre \u00e9l\u00e9ment singulier \u00e0 l\u2019\u00e9dition 2026. L\u2019unit\u00e9 la plus ancienne est une Cudell De Dion 2-1\/4 HP de 1898, ant\u00e9rieure m\u00eame \u00e0 la Peugeot Type 19, ce qui fait de cette \u00e9dition l\u2019une des plus anciennes en termes absolus de participation.<\/p>\n\n\n\n

S\u2019y ajoutent des mod\u00e8les tels qu\u2019une Royal Enfield V-Twin SS de 1921, une Matchless H de 1922, une Husqvarna Model 180 de 1927 ou encore plusieurs BMW, Harley-Davidson, Norton et Nimbus des ann\u00e9es trente. Hors concours, se distinguent deux BMW R75 de 1940 et 1942, ainsi qu\u2019une Norton 500T de 1949.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Ann\u00e9e Gaud\u00ed pr\u00e9sente lors de l\u2019ouverture du Rallye<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019illa Diagonal a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 le cadre de l\u2019un des actes officiels de l\u2019Ann\u00e9e Gaud\u00ed 2026, qui met en valeur le dialogue entre architecture et automobile ayant marqu\u00e9 le d\u00e9but du XXe si\u00e8cle et influenc\u00e9 des \u0153uvres telles que La Pedrera et la Torre Bellesguard, repr\u00e9sent\u00e9es sur l\u2019affiche du Rallye de cette ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Un parcours avec deux sites embl\u00e9matiques<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Demain dimanche 1er mars, la caravane partira de la Pla\u00e7a Sant Jaume \u00e0 10h30 et reprendra l\u2019itin\u00e9raire inaugur\u00e9 en 2025, incluant le passage devant le monument \u00e0 Colomb, l\u2019une des images les plus repr\u00e9sentatives du tron\u00e7on urbain barcelonais.<\/p>\n\n\n\n

Dans la derni\u00e8re partie du parcours, le Rallye retrouve le passage par le Port de Sitges-Aiguadol\u00e7, r\u00e9int\u00e9grant ainsi l\u2019un de ses sites traditionnels avant l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 La Fragata de Sitges, o\u00f9 les participants sont attendus \u00e0 partir de 14h00 environ.<\/p>\n\n\n\n

La rencontre d\u2019aujourd\u2019hui \u00e0 L\u2019illa Diagonal permet d\u2019admirer de pr\u00e8s un plateau exceptionnel qui, avec des v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s entre 1898 et la fin des ann\u00e9es trente, confirme l\u2019\u00e9dition 2026 comme l\u2019une des plus historiques et compl\u00e8tes de ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

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Plus de 75 % des voitures engag\u00e9es ont plus de 100 ans. Une Peugeot Type 19 de 1899 et une Cudell De Dion 2-1\/4 HP de 1898, toutes deux venues du Portugal, font leurs d\u00e9buts dans le Rallye en tant que v\u00e9hicules les plus anciens de cette \u00e9dition. 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