{"id":4913,"date":"2022-03-14T11:24:36","date_gmt":"2022-03-14T10:24:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rallybarcelonasitges.com\/?p=4913"},"modified":"2022-03-14T11:56:04","modified_gmt":"2022-03-14T10:56:04","slug":"lexposicio-a-lilla-diagonal-desperta-linteres-pel-ral%c2%b7li-barcelona-sitges-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rallybarcelonasitges.com\/es\/2022\/03\/14\/lexposicio-a-lilla-diagonal-desperta-linteres-pel-ral%c2%b7li-barcelona-sitges-2022\/","title":{"rendered":"La exposici\u00f3n en L\u2019illa Diagonal despierta el inter\u00e9s por el Rally Barcelona-Sitges 2022"},"content":{"rendered":"\n

Las instalaciones del centro comercial L\u2019illa Diagonal acogen hasta el 19 de marzo una exposici\u00f3n de veh\u00edculos de \u00e9poca que est\u00e1n generando una gran expectaci\u00f3n entre el p\u00fablico asistente.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

La muestra la componen cuatro coches cedidos por Grup Limousines, todos ellos en perfecto estado de conservaci\u00f3n, plenamente operativos y que participar\u00e1n oficialmente en el Rally, los d\u00edas 19 y 20 de marzo.<\/p>\n\n\n\n

Veh\u00edculos en la exposici\u00f3n de L\u2019illa Diagonal<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Panhard-Levassor X19 de 1913:<\/strong> modelo que la marca francesa present\u00f3 en el Sal\u00f3n de Par\u00eds de 1912. Actualmente sobreviven 35 unidades en todo el mundo de las 2.204 que se produjeron de este coche, reconocido por su robustez y fiabilidad. El coche de la exposici\u00f3n, \u00fanico en Espa\u00f1a, es un torpedo de cuatro plazas con carrocer\u00eda Rheda, aunque el X19 fue carrozado frecuentemente como furg\u00f3n o incluso como ambulancia durante la I Guerra Mundial.<\/p>\n\n\n\n

Ford Modelo T de 1926:<\/strong> el primer superventas de la historia del autom\u00f3vil y elegido \u201cCoche del Siglo\u201d en 1999. La firma americana produjo m\u00e1s de 15 millones de ejemplares de este coche que vendi\u00f3 en 5 continentes. La precisi\u00f3n en la fabricaci\u00f3n de los componentes y su estandarizaci\u00f3n fueron clave para desarrollar un coche fiable, sencillo y de gran calidad, adem\u00e1s de un precio al alcance de muchos bolsillos, incluso de los obreros que lo fabricaban.<\/p>\n\n\n\n

\n
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Panhard-Levassor X19 – Rolls Royce Phantom I Mayfair<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Rolls Royce Phantom I Saint Andrew – Ford T<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Rolls-Royce Phantom I Mayfair de 1926:<\/strong> la esencia de Rolls-Royce es y ser\u00e1 siempre brit\u00e1nica, pero durante toda la d\u00e9cada de los a\u00f1os 20 tambi\u00e9n produjo coches en la ciudad estadounidense de Springfield, Massachussetts, para poder vender en el mercado local sin tener que pagar las altas tasas que pesaban sobre los autom\u00f3viles importados. Este es el caso de la unidad expuesta, cuya carrocer\u00eda Mayfair de dos tonos fue la \u00faltima de las 30 de este tipo construidas por Brewster sobre chasis corto.<\/p>\n\n\n\n

Rolls-Royce Phantom I Saint Andrew de 1927:<\/strong> la historia de este Rolls-Royce es tambi\u00e9n la de su primer propietario, el c\u00e9lebre periodista Oscar Odd McIntyre. Colaborador diario del New York Times, su columna titulada \u201cNueva York d\u00eda a d\u00eda\u201d se public\u00f3 en m\u00e1s de 400 peri\u00f3dicos de EE UU, M\u00e9xico y Canad\u00e1. McIntyre, que recib\u00eda tres mil cartas de sus lectores cada semana, fue uno de los periodistas mejor pagados de la \u00e9poca. Su ch\u00f3fer le llevaba a todas partes en el Rolls-Royce, que a menudo sol\u00eda permanecer aparcado delante del lujoso Hotel Majestic.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

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